アンチマッチョに主夫生活

  「松山へ行ってきた」というタイトルなのに、ガステーブルの画像とはいったいどういうこと？ですが、この目的で松山へ行ってきました。 …というのは、就職して東京へと旅立った娘ですが、東京での研修が終わると、赴任地の松山へ移動。それに合わせて、ゴールデンウィーク（以下、GW）の旅費ハイシーズンに僕も移動。目的は、娘の生活始動支援。「生活始動」と入力しようとすると、「生活指導」になる入力ソフト。そりゃそうだろう…と思いながらも、「指導」とは違うのだよ。「今どきの暮らしが始まるプロセス」も体験しておきたいという魂胆で松山へ出かけてきました。 今回は、その往路と復路について。 講演での航空機利用の場合、たいてい大阪伊丹空港からのフライト。で、そこまではたいてい京都駅からの空港連絡バス。でも、今回は時間の都合で京阪→大阪モノレール→空港という経路。枚方市駅と香里園駅と門真市駅で乗り換えて、やっと大阪モノレール。面倒といえば面倒なんだけど、いろいろ乗れて楽しいと発想を切り替えて頑張る。 大阪モノレールは、今のところ、門真市が始発駅（南進する計画があるらしい）。時間帯に寄るけど、たいていは好きな場所に座れます。一番うしろの後方展望が望める席へ。ここと一番前だけが、進行方向に対して平行に座れます。残りは、ロングシート。 小さな窓が側面にあって、そこからこれを眺めて楽しむ。これが門真市から乗った前半のお楽しみのピーク。次は太陽の塔。そして、千里中央駅過ぎの大阪平野のパノラマくらい（ただし、この座席からは見えにくい、進行方向左手）。 大阪空港駅に到着。 搭乗の機体が DHC-8-Q400 ということなので、小さめのザックも手荷物に預けることに。「そういえば…」この自動手荷物預け機を使うのは初めてになりました。こういうのは、仕事異動じゃない時に、いろいろ試しておきたいので好都合。画面で示される通りにすれば、スムーズに手配される…はず、が、荷物タグを貼る向きと荷物の向きによって、バーコードが読み取れないことがあり、2度やり直し。3度目に向こうに行ってくれました。 続いてのドキドキコーナーが、空港の保安検査場の通過。なんせ交通事故後、初の航空機の利用。身体のアッチコッチに金属が入っている状態なので、どう反応するのかの確認もあり、ドキドキ。 結論から言うと、僕の体内に入っている金属は、大...

講演（ 参照 ）で愛媛県新居浜市へ日帰り出張してきました。たいてい出張前に事前調べをして、乗り継ぎ時間や乗り換えホーム、その他諸々をチェックしてから出かけるのに、今回は、乗り継ぎ時間だけを確認しての出発。 岡山駅に着くと、乗車予定の「しおかぜ」の車両は 8600系 。何度も見てはいたけど、乗る機会がなかったこの車両。調べたところ2014年の営業運転開始だそうで、あれから10年経って、やっと乗車の機会に巡り会えました。 そんなウハウハ気分で岡山駅を出発して、ふと左を見ると… 381系国鉄色の「やくも」がいるでないの！事前に調べていればわかったことだけど、今回は調べが甘くうっかり。知っていれば、まず「やくも」のホームで撮った後、「しおかぜ」のホームに移動してウハウハ倍増だったのに…とはいえ、偶然、姿を拝めただけでも良しです。おそらく最後の6月末まで、もう見る機会はないと思います。これが最後でしょう。 8600系の車内は、オレンジ基調の車両と黄緑基調の車両があるのですが、今回は黄緑の方でした。写真で見るよりも、明るい色合いでした。 最近の傾向として、座席の背が高くなっています。リクライニングせずに目の高さで写真を撮ると、こんな感じです。前はほとんど見えません。車両真ん中の座席からですが、車両の扉上のLED表示案内も見えません。車窓もほぼ真横だけという視界。 講演控室からの風景。東赤石山方向ではと思います。重くかぶさっていた雲が少しずつ流れていく様子が見られる絶景。 講演を無事に終えて、帰りは 8000系 のアンパンマン列車。 2700系 のアンパンマン列車には、何度か乗る機会があったけど、8000系はたぶんなかったと思います。 8600系と同じように目の高さで撮ると、座席背もたれの低さがわかります。とくに先頭車両だったので、流れていく風景がパノラマで見ることができました。 ただし、1990年代前半＝平成前期の車両ということもあるのか、窓側座席の足元のこの出っ張りが健在。今でも、空港バスなんかでも見かけるこの出っ張り。この出っ張りはなぜあるのでしょうか？この中には何が通っているのでしょうか？ 高松駅に到着。乗り換えに30分近くあるという乗り継ぎ連絡の悪さ。田舎だから仕方ない。慌てる必要もない。ノンビリ穏やかに待つのみ。 構内をブラブラしていたら、「 しこくスマートえきちゃん...