アンチマッチョに主夫生活

  明日からの社会人生活のために、娘が東京へ旅立ちました。４月中は研修で東京に滞在。５月からは松山で働くことに。 2001年8月から24年と7か月とチョイを一緒に過ごしました。途中、大学へ通うために一人暮らしをしたり、留学に出たりして、一緒に暮らしていない期間も含めているので、実際はもっと短いかもしれない。 見送って家に帰ると、進学や留学の時とは違う家の中の静かさ。そして、近所で買い物に出掛けると、思い出の桜や商店街を通ると、懐かしさがジワジワ。あ〜もう、一緒に歩くことはあっても、一緒に暮らすことはないんだな…と実感。 娘は、ここから人生という大海原へ飛び立ちました。ずっと、子育てとは、飛行機を離陸させたり、船を出航させる作業のようなものだと捉えていました。出発までに燃料を入れて、目的地を確認し、途中の天気を予想し、ルートを見定め、不測の事態に備える訓練をして、緊急着陸や停泊した先で情報を確保したり、食料や水を積み込んだり…最初に出発した空港や港からでは、どうしようもないことを、寄った先で融通していけるように育てる。それが子育てだと感じています。子どもの目的地の到着は、ほとんど見届けることはできないし、そもそもどこが目的地かもわからない。こちらから連絡しようにも、あの世からでは声も届かないだろうし、あとは自分の判断で航行してもらうしかない。 伝えられるだけ全部伝えることができたか？と自問したら、自信はないけど、とりあえず人と対話ができて、仲良くできる、優しい人間に育てることはできたと思う。よく、こんな「普通」じゃない親から、まともに育ってくれたと思う。保育園や学校、地域、バイト先など、周囲の皆さんのおかげ。僕だけでは無理だったのは間違いない。 一緒に暮らした24年間は、僕の人生の宝物だと今思います。 他には代えられない経験でした。 子どもが旅立って、こんなに感無量になるとは…です。 最後に、娘の好きな歌の歌詞を、僕の今の気持ちとして残しておきます。 「コンパス・オブ・ユア・ハート」 青い空高く帆を上げて 水平線の彼方を目指せ 夢のように光きらめく 宝物が君を待つ （気をつけろシンドバット！ 　この先は危険だ 　忘れるな！いかなる時も 　心のコンパスに従うのだ！） 荒波が船をゆさぶり 嵐が行く手はばんでも 恐れず進めば友達が 手を差し伸べてくれるさ 風に吹かれ...

  鳥取県主催の講演（ この仕事 ）で、倉吉まで往復しました。京都駅で、鳥取旅行のお馴染み「スーパーはくと」を待っていると、顔の真ん中になんかある。近づいてくると、それが「 スーパーはくとコナン号 」のヘッドマークだとわかりました。 日本のアニメは、海外でも人気。とくにアジア圏から日本に来る、若者のかなりの割合はアニメを見て日本に来たくなった人たち。娘の友だちもアニメやゲーム好きが一定層いて、聖地巡礼をやってます。 この仕事の日程が決まったのは、随分前の10月下旬。「まだまだ先の話」と油断していて、一ヶ月前の座席指定券の発売日もすっかり忘れていて、気が付いたのが講演数日前。 あわてて、近所のJR稲荷駅のみどりの発券機で購入しようとしたら、すでに普通席はほぼ満席。空席があっても、通路側や窓側は埋まっている状態。「かくなるうえは…」と緑の席を確認したら、まだ空席あり。「スーパーはくと」のグリーン席は１人掛け列と２人掛け列があって、１人掛け列にも空席ありでした。差額は痛いけど、致し方ない。 というわけで、グリーン車の一人掛け席で、始発の京都から終点の倉吉まで、３時間39分を極楽で過ごす…はずでしたが、僕の後ろに座ったお婆さん。京都駅を出発するや、いきなり！ざる蕎麦。ズルズルズル〜っと音を立てて豪快に食べてはりました。最初は鼻水をススッてるのかと思いました。それが何度も何度も。ん？と思って少し後ろを見たら、ちょうど桂川駅で貨物線が東海道線をまたぐ高架で窓に後ろの光景が映り出され「蕎麦！？」と判明。 それが終わったら、ゴホゴホと咳。蕎麦でむせたのかナンダカ、ゴホゴホ。さいわい、数年前に大流行して、今も患者が一定数いるあの感染症のような咳ではなかったものの、タバコを吸いすぎて気管を痛めている人のような咳で耳障り。咳が収まったかと思うと、今度はネット動画からの音が聞こえてくる。イヤフォンしなさいよ！ホンマに〜列車内ではカンベンして欲しいわ。京都から尼崎くらいまでの間に、いろいろヤラカシてくれるお婆さんでした。「次は何をやってくれるのか？」と思っていたら、大阪や三ノ宮から乗客がわんさか乗ってきて、それ以降は静かでした。僕より一足先に郡家駅で降りていかはりました。 鳥取県での仕事は今回が８回目で、その８回とも「スーパーはくと」を使っているので、時間感覚もすっかり身に付いている...

茨城県神栖市にある茨城県立波崎高校での講演で、往復12時間半の旅をしてきました。今回は、仕事人生発の乗り遅れをするなど、波乱ありのドキドキ旅でした。 朝7時半の新幹線。今回も Sワーク車両のPシート 。グリーン席ほどお値段が高くなく、かつ3人掛けシートを2人で使う、1.5席分の余裕が気持ちのゆとりを作ってくれます。実は、僕、グリーン席のシートが今ひとつ合わない人間です。グリーン席のシート奥行きが僕の短い足には合わず、一番後ろまで深く座ると、膝の曲がる位置にまだ座面があって、ちょうどいい角度で膝が曲げられないんです。 去年も同じコースでの神栖市波崎高校ツアー。今回も、京都→（東海道新幹線）→品川→（横須賀線）→東京→（総武本線：特急しおさい）→銚子→（関東バス）→という往路の行程。なぜ、新幹線で東京まで行かないのか？です。 交通事故の影響もあって、足の動きが今ひとつなのです。とくに階段の昇り降りは、慎重になっています。左足に若干のシビレが残っているので、左足をソコに置きたいのに、少しズレたところに着地することがあります。なるべく移動距離や階段、人の流れが規則的な場所を通るようにしています。 新幹線で東京まで行って総武線に乗り換えると、東京駅の総武線地下ホームまでの複雑な人流の中での長い移動が心配なんです。そこで移動距離が短く、人の流れが整っている品川駅で横須賀線に乗り換え、東京駅に到着する総武線ホーム内での移動にすれば長い距離を移動しなくて済み安全。 そう目論んで品川駅で横須賀線から来る総武線快速を待っていたら、その快速が5分の遅延で到着。しかも、東京駅に着くまで間に、さらに遅延が拡大。 東京駅に到着したら、総武本線の特急「しおさい3号」への乗り換え時間は１分弱というタイトな乗り換え時間に。 総武3番線に到着した快速から、「しおさい」の待つ総武2番線へ、一度、上の階に上がって、ホームへの階段を降りていく。 総武線の乗り換えコンコースが、これまた見通しが今ひとつ良くない。ホームから上がってきたら、もう一つ上の階に行く階段とエスカレーターが邪魔して、向こうのホームに降りる階段の場所がわかりにくい。そういう乗り換えをする人が少ないから、そうなっているのかもしれないけど… で、探したホームに向かう階段を降りている 最中に、特急「しおさい」は出発してしまい、ホームで最後尾を見送...

  あけましておめでとうございます。玄関にはお正月の花。2026年が始まりました。大晦日の夕方に、ハワイから我が家の女性陣が帰ってきました。 さっそく、ハワイで購入をお願いしていたアメリカ版iPhone17のセッティングを開始。 これが、けっこう難航しました。まず、古いiPhoneのOSが最近アップデートしたばかりだったのに、またまたアップデートがあり、最新版ではなかったのが要因。2回リセットされて、3回目にようやく起動画面にたどり着けました。とりあえず、大晦日はそこまでセットして、年を越す。 そして翌朝、いろいろ確認。すると、これまでのiPhoneの乗り換えでは経験しなかったような、金融機関のアプリが連携できていなかったり、ウォレットのカード類がどこかへ消えていたり、PayPayアプリが起動しなくなったり、はてはBluetooth接続のイヤフォンまで調子が悪くなったり。 一つずつ、クリアーしていき、なんとか半分くらいまで前のiPhoneの状況までもっていけました。マイナンバーカードはサーバーがメンテナンス中で接続できずでした。とにかくいろいろあったけど、なんとか使える状況にまでは持っていけました。 ずっと「小さいことが正義」とiPhone13miniを使ってきましたが、最近バッテリーのもちが悪くなってきたのと、新しいiOSを入れてから動作のぎこちなさを感じ、最新の17に乗り換えました。 せっかく家族がアメリカに行くのならと、「カメラ」で撮る時にカシャカシャ鳴らない、アメリカ仕様のiPhone（日本向けと韓国向けのiPhoneだけが鳴るらしい）を買ってきてもらいました。数ヶ月前に娘がタイへ行ったついでに、iPhone17の購入をお願いした時は、タイではiPhoneの輸入量が少ない＆超人気で、あっという間に売り切れてしまったようで、手に入らなかったので、年末までiPhoneの乗り換えがズレ込みました。 さてさて、お値段はというと、アメリカでのインフレ＋円安ドル高＋為替手数料が重なり、512GBモデルで170,904円になりました。日本で買うと164,800円。この差額を高いと思うか？妥当だと思うか？僕はこんなモンだと思いますが… まだ、セッティングは完全には終わっていませんが、ボチボチと使いこなせていければ、このボケはじめた頭への刺激にもなることでしょう。Ap...

  12月30日に、事故以来、はじめて郷里の高松へ帰省しました。名古屋から妹ファミリーが高松に来ている日に合わせての帰省。といっても、日帰り往復。京都から岡山までが59分。岡山から高松までが53分。乗り換え時間を入れても京都→高松は2時間。高松駅から両親が暮らす家の玄関までが20分。茨城県の神栖に比べれば近くて、アッちゅう間です。 朝８時すぎの京都駅は、年末年始にも関わらず、外国からの観光客は相変わらず。そこに年末年始の移動客が増えた感じで、かなり混んでました。いつも、これを経験しているので、「年末年始の帰省客でごった返して…」というのを聞いても、「まぁ、いつも通りですね」という印象です。 新幹線はすこし空席がある位の余裕がありました。ホームの込み具合もそれほどひどくなかったです。 岡山からの快速マリンライナー。指定席もグリーン席も満席表示だったし、新幹線からの乗り換えが８分だったので、自由席の立ち席覚悟の、児島くらいから座れたらラッキーで、最後尾車両まで移動したら、空席が２つ残っていました。 　 マリンライナーは、児島や坂出までは混むのですが、そこから高松まではわりとユッタリしてきます。といっても、先頭車両方は混雑していると思います。なにしろ、高松駅はヨーロッパでおなじみの櫛形ホーム。阪急電車の梅田駅や、天王寺の阪和線ホーム、上野駅の常磐線ホームなんかが、その形式。しかも、櫛の根元側にしか他のホームへの道がないので、降りた客は全員が前に進む。当然、先頭車両の方が乗り換えにも改札へ向かうにも便利。となると、先頭車両の方が着席競争率が高くなる。逆に、座りたい時は、岡山側に座ればチャンスが多くなる。今回は、それでラッキーを引き当てました。 岡山から乗ってきたマリンライナーは左。右は、予讃本線を走る特急車両。JR四国は顔の統一感がほぼなくて、形式ごとにバラバラ。バリエーションがあって楽しいといえばそうなのですが、スッキリ感はあんまりない。 マリンライナーを降りて、一番端っこの高徳線のホームへ移動。ディーゼル一両の列車が入線。これに乗って12分。 郷里の車窓を眺めていると、高松も衰退都市に入っているのを感じます。とくに高徳線は中心部の縁を走るので、余計にそう感じるのかもしれません。上の地図の黄色の部分は今でも栄えているようですが、高徳線の沿線は「この建物、いつ建った...