往復12時間半！神栖市へ日帰り
茨城県神栖市にある茨城県立波崎高校での講演で、往復12時間半の旅をしてきました。今回は、仕事人生発の乗り遅れをするなど、波乱ありのドキドキ旅でした。 朝7時半の新幹線。今回も Sワーク車両のPシート 。グリーン席ほど高くなく、かつ3人掛けシートを2人で使う、1.5席分の余裕が気持ちのゆとりを作ってくれます。実は、僕、グリーン席のシートが今ひとつあわない人間です。グリーン席のシート奥行きが僕の短い足には合わず、一番後ろまで深く座ると、膝の曲がる位置にまだ座面があって、ちょうどいい角度で膝が曲げられないんです。 去年も同じコースでの神栖市波崎高校ツアー。今回も、京都→（東海道新幹線）→品川→（横須賀線）→東京→（総武本線：特急しおさい）→銚子→（関東バス）→という往路の行程。なぜ、新幹線で東京まで行かないのか？です。 交通事故の影響もあって、足の動きが今ひとつなのです。とくに階段の昇り降りは、慎重になっています。左足に若干のシビレが残っているので、左足をソコに着きたいのに、少しズレたところに着地することがあります。なるべく移動距離や階段、人の流れが規則的な場所を通るようにしています。 新幹線で東京まで行って総武線に乗り換えると、東京駅の総武線地下ホームまでの複雑な人流の中での長い移動が心配なんです。そこで移動距離が短く、人の流れが整っている品川駅で横須賀線に乗り換え、東京駅に到着する総武線ホーム内での移動にすれば長い距離を移動しなくて済み安全。 そう目論んで品川駅で横須賀線から来る総武線快速を待っていたら、その快速が5分の遅延。しかも、東京駅に着くまで間にさらに遅延が拡大。 東京駅に到着したら、総武本線の特急「しおさい3号」への乗り換え時間は１分弱というタイトな乗り換え時間に。 総武3番線に到着した快速から、「しおさい」の待つ総武2番線へ、一度、上の階に上がって、ホームへの階段を降りていく。 総武線の乗り換えコンコースが、これまた見通しが今ひとつ良くない。ホームから上がってきたら、もう一つ上の階に行く階段とエスカレーターが邪魔して、向こうのホームに降りる階段の場所がわかりにくい。そういう乗り換えをする人が少ないから、そうなっているのかもしれないけど… で、探したホームに向かう階段を降りている 最中に、特急「しおさい」は出発してしまい、ホームで最後尾を見送る。車掌の顔と僕...
