アンチマッチョに主夫生活

  2024年12月12,11日（ この時 ）の神栖市内の茨城県立高校を巡る講演ツアーの後半として、2023年1月以来（ この時 ）に銚子経由で神栖市の波崎高校を訪ねました。 一度行っているというアドバンテージは何ものにも代えがたく、乗り換えからいろいろスムーズでした。 朝の京都駅新幹線ホーム。東の端に行くと日が昇る前の東山が望めます。朝焼けがホームにも写り込んで、冬の好きな風景です。 2023年の銚子経由神栖行きと、違った点といえば、東京駅から乗った特急しおさいの車両が、255系からE259系に変わっていたこと。 以前は、成田空港行きの特急専用で、顔にはNEXの文字があったけど、今はあっちこっちで走っているらしく、その文字はなく、変わってE259という形式番号。 車内は、JR東日本の車両でよく見る気がする感じ。もはや何に乗っているのか、車内の写真だけでは判別不可能。 家の最寄り駅から4時間48分で、銚子駅到着。 前回と同様、銚子電鉄のホームも覗くと…見慣れた緑色の電車。あれは！南海電鉄の車両ではないか！南海で走っていた泉州から、犬吠埼で第二の車両人生を過ごしている姿。見ることができてよかった。 乗り換えのバスまで1時間3分。その間に昼ご飯。以前は、1時間ちょうどだったので、3分だけ余裕ができました。吉原食堂に寄ったのも2013年以来。 選ぶ定食がアジフライ定食なのも一緒。もはや定点観測。値段がだいぶん上がって930円になってました。前回は850円。その直前は750円。2年ちょっとで180円の値上がり。24%の高騰！アジも気持ち小さくなったような気がします。いろいろ仕方のないことかもしれません。 銚子大橋を越えて茨城県入り。6時間11分かかって波崎高校へ。 講演は盛況のうちに終わり、帰路へ。高校最寄りのバス停から銚子駅に戻るバスは、1時間に1本。そして、銚子から京都の家までは、銚子から急いで乗り換えて、総武線本線→総武快速を乗り継いで、各所を綱渡りで乗り換えをしても、銚子からユックリ乗り換えて特急しおさいに乗っても、家に着くのは7分差。だったら、銚子でノンビリ過ごすか…ということで、銚子探索。といっても、犬吠埼まで行って帰れる時間でもなく、駅前をウロウロ。 お銚子と銚子市とどういう関係があるのか？と興味が出る看板。銚子という地名は、Wikipediaによると...

先月20日に茨城県高萩市へ行ったばかりで（この時）、今度は神栖市へ。この仕事をしてなかったら、この両市の位置関係もまったく知らないままだっただろうな。高萩市は、茨城県でも海沿いでもう少し北へ行くと福島県という県北エリア。一方、神栖市は茨城県の南東の先。千葉県銚子市の利根川を挟んだ北側。 高萩の次の日の講演なら、水戸から鹿島臨海鉄道大洗鹿島線から鹿島線に抜けて、香取で成田線に乗り換えるという霞ヶ浦の東を南下するという、めったにできない路線選択もアリだったとは思うけど、残念ながら今回は、自宅起点の日帰り出張。 朝7時22分に最寄り駅を出て、品川で総武線に乗り換え、東京駅で特急しおさいに乗り換える。東京駅まで新幹線に乗っていってもいいんだけど、新幹線ホームから総武線ホームまでの歩く距離を短くするため、あえて品川で乗り換え。朝、山手線の信号トラブルで、京浜東北線まで止まってしまったのを知り、品川東京間を新幹線に変えようかとも思ったくらい。さいわい、僕が品川に到着するとっくの前にトラブルは解消して、品川東京間も問題なし。 錦糸町に停まっていたE217系とその後継のE235系。左２つの車両はパット見全く一緒に見えるけど、実はちょっと違う。 総武線は千葉まで乗ったことはあったけど、その先まで乗ったのは初めて。千葉を過ぎて、佐倉を過ぎると、風景は一変。天気も曇りがちで、以前、通勤で通っていた山陰本線のような様相。車窓が迫ってくるのを見ると…単線なのね？そりゃ山陰本線感あるわけだわ。最高速度も抑え気味なところをノンビリ。 「日本一の落花生の郷やちまた」って、八街を「やちまた」と読むのは、なかなか難しいと思う。以前、やちまたの落花生を頂いたことがあったので「あぁ、ここの落花生だったのね？」でした。 だいぶんくたびれてきた頃に銚子に到着。京都→東京よりも東京→銚子の方が、はるかに長く感じたわ。初めての路線はいつもこんなモン。 来た！銚子！はるばる感は鹿児島以上。海の幸と醤油推し推しです。銚子での乗り換えには約１時間。これは町の食堂でなにか食べねば！と特急しおさいの中で検索した結果、「吉原食堂」が目に止まる。駅から近い、値段もぼちぼち、なによりアジフライが美味しそう！ この投稿をInstagramで見る 家事ジャーナリスト　山田亮(@ryoyamad...