アンチマッチョに主夫生活

天橋立で有名な宮津市へ、講演で行ってきました。   11時の京都駅は、外国からの観光客と国内各地からの観光客でごった返していました。京都の人間はウンザリな人も多いと思うけど、全国あっちこっち行ってると、これすらピンポイントの出来事で、全国的には誰もいない風景が圧倒的に多いと思います。 行きは、城崎温泉行きの特急きのさき５号。全席指定車の全席が満席。僕が乗った２号車は、日本人の中高年で一杯。周囲を完全に包囲されました。そして、京都駅を出るなり、プシュ〜という缶のフタを抜くと同時に炭酸が抜ける音。そしてプハァ〜というあれ。こういう列車は車内販売があると、よぉ売れるやろなぁと思います。キンキンに冷えたみかんも売れば売れたんじゃないか？と思うくらい暖かい日なうえに、車内の暖房。ビールが進んだと思います。 僕の隣に座ったおばちゃんも、ポリポリパリパリとよぉ食べてました。そして、園部あたりからシーンとなったなと思ったら、よぉ寝てました。ポリポリ食べている時に聞いたところによると、城崎温泉＆蟹ツアーだそうな。エエなぁ〜。天気も良くて最高やん！ 福知山で特急たんごリレー号に乗り換え。JRから京都丹後鉄道への乗り換えって、何度もしていたはずなのに「？」でした。駅前からの京都丹後鉄道への入口とJRからの乗り換え入口は違うのね？ そして福知山駅の表示が、これまたややこしい。台湾人と思われる男女カップルが表示を見ながらウロウロウロウロ。聞けば、「天橋立へ行きたいけど、どこへ行けば？」と困っていた。「こっちの列です。行列ができてるけど、慌てなくても乗れるから」というとホッと安心した模様。リレー号は、天橋立行きではなく、その先の網野行きという表示だし、JR山陰線から京都丹後鉄道に乗り入れて天橋立へ行く列車もあるから、そっちにも「天橋立」という表示が出てるわけです。漢字が読めてしまうので、かえって「ん？！こっちにも？！」となったんだと思います。 講演は無事に終わり、講演アフター。さすがに、気仙沼のように一杯飲んでから帰るという時間の余裕もない。講演担当者が大学の後輩（学部は違うけど）でした。大阪市立大学は、歴史は長いけど一学年の学生数が少ないので、なかなか出会えない同窓生にあった嬉しさもあって（きっとお互いに）、担当氏からお土産を頂いたり、カフェでお茶したり、自分が学生の頃はどうだったな...

  神戸のマンションと京都の家との往復で、以前、いろんなルートを試していました。 ・→（近鉄）→京都→（JR）→六甲道→（徒歩・タクシー・バス） ・→（近鉄）→京都→（JR）→大阪・梅田→（阪急）→六甲→（徒歩） ・→（近鉄）→京都→（JR）→大阪・梅田→（阪神）→御影→（バス）→ ・→（京阪）→京橋→（JR）→大阪・梅田→（阪急）→六甲→（徒歩）→ ・→（京阪）→淀屋橋→（地下鉄）→梅田→（阪急）→六甲→（徒歩）→ ・→（京阪）→淀屋橋→（大阪メトロ）→梅田→（阪神）→御影→（バス）→ ・→（京阪）→祇園四条・京都河原町→（阪急）→六甲→（徒歩）→ 基本的に、最初に近鉄に乗るか？京阪に乗るか？で、ルートが分かれますが、あとはいろいろ。これは帰りも同様。 もちろん、阪神を尼崎で乗り換えて、そのまま難波・鶴橋を経由して、大和西大寺を回って近鉄で帰って来るというルートもあります。が、それをやりだすと、関西本線で奈良周りや、福知山周り、和歌山→奈良周りも！になるわけですが、さすがに、そこまでの鉄ちゃんではないのでルートから外しています。 とはいえ、大事なルートを外しているのも明らか。 それが ・→（近鉄）→京都→（JR 新幹線 ）→新神戸→（バス・タクシー）→ というルート。 先日、神戸からの帰りに、やっとこの新幹線ルートを試すことができました。 朝、「そうや！今日こそ新幹線で京都に帰ってみよう！」と思ったものの、「あ！Expressカード持ってないわ」とネット予約をしても、改札が通れないのに気が付いた次第（券売機で切符を買うという選択肢が、すでに頭からなくなっていたのに、後から気が付く）。 それならば…と、徒歩で六甲まで歩いて、阪急→大阪メトロ→京阪ルートという一番馴染のルートで帰ろうと神戸のマンションを出てテクテク。 最寄りのバス停前を歩いていると、後ろから阪神御影駅行きのバスが到着。「お！こりゃラッキー！変更して阪神や！」と思って、ICカードを取り出すと、裏面にExpressカードが入っているのに気が付く。 「なんと！入れっぱなしやったか！」ということで、再度、新幹線ルートに変更することに。新神戸駅最寄りの布引バス停行きは、丘を少し降りたところにある。そこでバスを待つこと１分。布引経由三宮神社行きのバスがやってくる。 布引までは自転車や自家用車で走ったことは...

タムクラセー桟道橋駅に到着して、まずは昼ごはん。ちょうどお昼前の到着。なるべく団体さんの入ってなさそうな店へ…と思わずとも、さらに先へ行く列車の画像を撮って、ふと見るとそこにいかにもローカルな食堂が。しかもカフェも併設。ガパオライスとレモネードを注文。 この投稿をInstagramで見る 家事ジャーナリスト　山田亮(@ryoyamada)がシェアした投稿 さてさて、腹も満たされ、これから上り列車の来る13:36までに、アレやコレをしないと。 桟道橋の線路の間を歩きながらクウェー川を眺める。数週間前に、娘もここに来てこの光景を見ていて、写真を見て「これは行ってみたい」になった次第。 橋の上を歩くこともできるけど、下から見上げることもできる。構造物としての橋も好きなので、下の構造も眺める。土台はコンクリートなんだけど、橋脚は木製。土台と橋脚をつなぐ金属があるけど、こんなので何トンもある機関車や車両が通って大丈夫なのか？と不安になる。 ランニング友達で、橋の設計をしているトールに聞いたところ、ウェブやフランジもわからん（後で調べた）僕にガチで説明があり、「意外とこれでイケる」という結論だったようで。とはいえ、カーブしているのに、バンクがないので、川側がカーブ外に来ると、そっちに落ちそうな気になります。 下を歩いていると、タムクラセー桟道橋駅の次の駅（？）についてしまった。駅名は「タムクラセー橋駅」。あれ？じゃぁ、降りた駅は？確認すると「タムクラセー」とある。そして、時刻表に載っていたタイ語の駅名は「สะพานถ้าํา กระแซ」で「クラセ洞窟橋」もうナニがナンだか。とはいえ駅前に店が多いのは、僕が降りたタムクラセー洞窟橋駅の方。このキレイな駅の近くは、アートスペースと公園のようになっていて、何にもない。 今度は、来た道を引き返す。崖がオーバーハングしている下の線をの真ん中を歩いてテクテク。向こうから人が来ると、枕木に乗って待つ。上から岩が落ちてきたら、即、川側へ。先日、ニュージーランド人観光客が通過する列車から、身を乗り出しすぎて転落死した。動画を見ると、窓からではなく、扉を開けて撮っていたみたいで、そりゃ危ないわ。時速5〜10kmの低速走行中とはいえ、下はかなり深い。 そんな場所を母と娘で歩き始めた二人は、娘が「やっぱり戻る...

  カンチャナブリに着いて、その日は翌日のエラワン滝行きのバスの確認と晩ご飯で一日が終わり。翌日、滝から帰ってきて、クウェー川鉄橋の鑑賞。カンチャナブリの町は、上の画像の向こう側。 行ったり来たりは、橋を歩いて渡る。昔は手すりもなくて危険だったらしいが、今は歩きやすくなっていて、途中で休憩する場所もある。 渡ったところにあるのが旧クウェー川橋駅。 タムクラセー桟道橋は、あっち側。タイの鉄道は一般的に、高規格の枕木だったり線路周りだったりするんだけど、この辺りだけ線路が埋もれてた。 ちゃんと駅名もある。 一枚目とは反対側の川岸に降りて、ここで下り列車を待つことに。 近くには、連合軍の兵員輸送車が残っていたり。そこで遊ぶフランスの男児２人。実は、午前中のエラワン滝でも彼ら一家と一緒になり、次男がなんやかんやとフランス語で話しかけてきてたんで、知ってる限りのフランス語で相手してたら、ここでも会うとは！でした。 彼らは、遊ぶだけ遊んだら、橋を渡ってバイバイ。橋の上からもズッとなんやかんやと話しかけてくれる次男。長男は慎重、次男は怖いもの知らず、というのは、ある程度世界共通なんじゃないかと思う。 そして、一日３便くらいしか通らない路線の列車をボーッと待つ。 そして、16:26カンチャナブリ発の下りが キターーー！ 思いっきり逆光。しかも超低速運行。手持ちで撮ってると、いくらiPhoneが軽くてもプルプルしてくる。我慢できず、列車と一緒に動いてしもた。でも、一つ撮れて大満足。 ここで、再びタイ国鉄時刻表の登場。見ると、17:33カンチャナブリ着の列車がある。これも狙う。一度、橋を渡ってクウェー川左岸の北側へ。こっちは屋台や店がたくさんある。 この投稿をInstagramで見る 家事ジャーナリスト　山田亮(@ryoyamada)がシェアした投稿 タイに来て、スイカシェイクにハマった。スイカがこんなに美味しいとは！スイカをシェイクやスムージーで飲むという発想がなかったし、スイカがこんなに甘くて美味しいとは！でした。今、日本に帰ってきてなにが寂しいって、スイカシェイクが飲めないこと。もっと飲んどきゃよかった！ スイカシェイク片手に、橋の説明を読んだりしながら、時間を過ごしていたら、 上り列車もきた！ こっちの方が少し動きが速い。機関車...