アンチマッチョに主夫生活

  12月30日に、事故以来、はじめて郷里の高松へ帰省しました。名古屋から妹ファミリーが高松に来ている日に合わせての帰省。といっても、日帰り往復。京都から岡山までが59分。岡山から高松までが53分。乗り換え時間を入れても京都→高松は2時間。高松駅から両親が暮らす家の玄関までが20分。茨城県の神栖に比べれば近くて、アッちゅう間です。 朝８時すぎの京都駅は、年末年始にも関わらず、外国からの観光客は相変わらず。そこに年末年始の移動客が増えた感じで、かなり混んでました。いつも、これを経験しているので、「年末年始の帰省客でごった返して…」というのを聞いても、「まぁ、いつも通りですね」という印象です。 新幹線はすこし空席がある位の余裕がありました。ホームの込み具合もそれほどひどくなかったです。 岡山からの快速マリンライナー。指定席もグリーン席も満席表示だったし、新幹線からの乗り換えが８分だったので、自由席の立ち席覚悟の、児島くらいから座れたらラッキーで、最後尾車両まで移動したら、空席が２つ残っていました。 　 マリンライナーは、児島や坂出までは混むのですが、そこから高松まではわりとユッタリしてきます。といっても、先頭車両方は混雑していると思います。なにしろ、高松駅はヨーロッパでおなじみの櫛形ホーム。阪急電車の梅田駅や、天王寺の阪和線ホーム、上野駅の常磐線ホームなんかが、その形式。しかも、櫛の根元側にしか他のホームへの道がないので、降りた客は全員が前に進む。当然、先頭車両の方が乗り換えにも改札へ向かうにも便利。となると、先頭車両の方が着席競争率が高くなる。逆に、座りたい時は、岡山側に座ればチャンスが多くなる。今回は、それでラッキーを引き当てました。 岡山から乗ってきたマリンライナーは左。右は、予讃本線を走る特急車両。JR四国は顔の統一感がほぼなくて、形式ごとにバラバラ。バリエーションがあって楽しいといえばそうなのですが、スッキリ感はあんまりない。 マリンライナーを降りて、一番端っこの高徳線のホームへ移動。ディーゼル一両の列車が入線。これに乗って12分。 郷里の車窓を眺めていると、高松も衰退都市に入っているのを感じます。とくに高徳線は中心部の縁を走るので、余計にそう感じるのかもしれません。上の地図の黄色の部分は今でも栄えているようですが、高徳線の沿線は「この建物、いつ建った...

  昨年に続いて、茨城県立神栖高校と波崎柳川高校への講演で、一泊二日の神栖市ツアーに行ってきました。 今まで続けてきたリハビリは、この神栖市ツアーが当面のゴールだったといっても過言ではないくらい、一区切りの目標にしてきました。静岡での結婚式に参加したり、五反田での収録へ行ったりというのも、神栖まで距離を伸ばすためのリハビリの一環であったと位置づけることもできるくらいです。そのくらい遠いし時間がかかるわけですが、なんとか無事に講演して往復できました。 次は、来月にある波崎高校での講演です。これが千葉県の銚子経由で片道６時間かかり、しかも日帰りという超難関。日本広しと言えども、片道６時間以上の目的地はなかなかありません。これを遂行できれば、講演に関してはほぼクリアーといっても良いと思うんです。今回は、波崎高校での講演の最終ステップ一つ前という位置づけでしょうか？ さいわい、神栖市ツアーも銚子経由の波崎高校往復も、去年行っているので、ある程度様子がわかるというのが救いです。これがまったく行ったことのない土地なら、またハードルは高くなると思います。 というわけで、前置きが長くなりましたが、神栖市ツアーの覚書。京都からは新幹線。品川までは Sワーク車両のPシート 。Sワーク車両では「S Wi-Fi for Biz」が使えるという話だったけど、全然繋がらないのは、普通車のWi-Fiと同じ。 品川駅から総武線快速のグリーン券を買おうとして、またSuicaカードを忘れたのに気が付いた。駅で買うには、Suicaのカードがないとダメ。ICOCAでも、ましてやPiTaPaでもダメ。そしてモバイルSuicaでもダメ。なんともはや…トホホ。またやってしまった。「モバイルSuicaがあるから、もういらんな」と思ったら、やっぱりカードが必要だった。 結局、車内でちょっと割高なグリーン券を購入。こっちはモバイルSuicaで支払いができた。 毎度おなじみのお上りさんが撮る一枚。 総武線快速が成田駅に着く頃には、残り乗客数名状態。そこから、成田線の銚子行きに乗り換えて、小見川まで。そこからはタクシーで神栖高校へ。ここも同じ。 講演後、ホテルまで送ってもらい、その後、レポートを書き残したら、すぐに晩ご飯へ。ホテルは去年も泊まった「ホテルルートイン神栖」。そして晩ご飯を食べるのは、「大阪王将」これ...