アンチマッチョに主夫生活

 昨年9月30日に「 グラベルロードバイクを買いました 」と載せましたが… あれから約1年。 とうとう本格的なロードバイクに手を出しました。 一番のキッカケは、輪行の時の重たさ。ズッシリと重たいグラベルバイク。肩には毎回アザが残るくらいの負荷。 一緒に輪行している中には女性も。彼女らもこんなに重たいのを担いでいるのか？と担がせてもらったら…「なんじゃ？この軽さは？！」というくらいの軽さ。 ロードバイクは軽いんです。フレームもホイールも軽い。 というわけで、チャリ師匠が良き中古バイクを探してくれました。僕は、買って乗った直後から、それは中古になるのだから、前の持ち主が事故でも起こしていない限り、中古も新品もそう違いはない！という考え方。 で、見付けてくれた自転車は、イタリア製の PINARELLOピナレロ 。色も格好いい！ということで、みんなでそれを見に行くという体でゾロゾロ自転車を漕いで見に行ってみたら…サイズが合わない。サドルを一番下げてもダメ。 その店で「同じようなサイズの自転車は？」と聞くと「ありますよ」というので、見せてもらったのが、写真の ANCHORアンカー 。RHM 9SL 2010年モデル。印象はゴツい！ゴリゴリじゃぁございませんか。聞けば、パーツはピナレロに付いていたモノよりも、グレードが高いらしく、買い替えの必要もなしとのこと。残念ながら、後輪のホイールが鉄製でやや重たいモノらしいけど、グラベルバイクのそれに比べると遥かに軽いので、まったく問題なし。 お値段はいろいろ交換したりして、ちょうど税込み20万円！高い！と思うけど、これが新品ならフレームだけで30万円。完成品価格は70万円前後だったそうな。恐るべし自転車の世界！マラソンでどれだけ投資しても、70万円使うことはないだろうな。 とはいえ、自転車の世界は投入額＝速さor乗りやすさというのが、ある程度、成立するらしい。 問題は、「買います」と言ってから、実際に家に到着するまでのこと。 実は、みんなでゾロゾロ自転車を見に行ったのは9月16日。その前に、美山かやぶきの里へ行ったり（ これ ）一人で木津川市までの往復をしたり、あっちこっち遠出をしていて、その疲れが溜まったのか、自転車を見に行って買った翌日から、体調を崩してしまいました。 当初、納車は18日の予定だったんだけど、琵琶湖畔の店まで...

  いつもの自転車仲間の皆さんに、美山へ美味しいピザを食べに行こうツアーに誘われました。 JR山陰線の日吉駅まで輪行して、そこから自転車で美山かやぶきの里まで行き、また日吉駅から輪行という往復48kmのプランでした。 最寄りの駅から京都駅まで、そして園部駅までは一人。京都駅までは少し早い通勤時間帯なので、混雑が心配でしたが、わりと真ん中辺りの車両でも空いていてラッキー。京都始発の山陰線も嵯峨野方面の観光客で混んでたら…と心配だったけど、7:45発園部行きの電車は、6両編成の前から3両目くらいまでは空席が目立ってました。 園部駅というのが曲者で、京都から来た電車が何番ホームに入線して、園部始発の電車が何番ホームから出るのか、乗換案内系ソフトでは一切出てこないのです。僕が乗った電車は3番ホームに入線し、園部発は2番線。というわけで、エレベーターで自転車を上げて跨線橋を移動して、ホームに降りて…という作業でした。「そんなことかもしれない」と予想して、乗り換え時間が20分という、かなり余裕を持った園部駅での乗り継ぎ。ところが、僕が乗った次の8:00京都駅発の電車は、園部駅の1番ホームに入線。跨線橋を渡らずに2番線への乗り継ぎが可能。次の電車との乗り継ぎは5分。6両編成から2両編成への乗り継ぎだから、よっぽど端っこに乗ってしまわない限り、5分でも余裕の乗り継ぎだったはず。到着ホームと出発ホームさえわかっていれば、あと15分は余分に寝られたかも。 園部駅で、お仲間のあやこさんと合流。園部から日吉まではガラ空きの車内。 ゆっくり自転車を置けました。ここだと急停車しても、バタンと倒れなくてすむメリットもあるわけです。こんなのめったにできませんけど。 無事に日吉駅に到着後は速やかに自転車を組み立てて、集合場所の日吉ダムへ向かう。が、毎度のごとく、初心者なうえに、ディスクブレーキ仕様の僕の自転車は組み立てに時間がかかる。あやこさんに組み立て風景を激写される。もともと後輪の入り口がとっても狭くて、はまりにくい構造。最近、フレームをちょっと引っ張って、エイヤ！とちょっと強引に押し込むとスポンとハマることに気が付き、以前ほどは焦らずに組み立てられるように。 無事に組み上がり、試走して走れることを確認。いざ、日吉ダムへ。僕のマラソン初戦は、この日吉ダムで行われる日吉ダムハーフマラソンに...

  娘とユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）に行きました。 人生二度目のUSJ。といっても前回は2009年。当時、娘は8歳。今、23歳。 15年前にあった、バック・トゥー・ザ・フューチャーやシュレックはなくなり、その代わりにハリー・ポッターやニンテンドーやミニオンのエリアが出現。この15年で、USJは大きく変わったと思います。 USJの勢いを支えているのは、間違いなく外国からの観光客。「京都」や「忍者」とプリントされたTシャツを来ている人たちや、商品を山盛り抱えてレジに並ぶ人たち。いやはや圧倒的でした。 実は、娘はこのUSJ内の店舗でアルバイトをしています。というわけで、今回は娘の接待を受けたわけです。娘のバイト先の店舗は人気エリアというのもあって、ものすごい客の数でした。あんな数の客を新人ホヤホヤで対応していると知って、ただただ「すごっ！」でした。同僚の人にも会って「ちゃんと仕事できてますか？」と聞くと、「いつも元気だし、新しいこともどんどんチャレンジして覚えてくれてます」とお褒めの言葉を聞けて、お父ちゃんホッと一安心ですわ。 あれ乗ったり、あれしたり、これ買ったり…と目いっぱい詰め込んで回ったわけではなく、コレとコレは見たいけど、あとは「その場で偶然」や「気が付いたらそこで並んでた」程度でノンビリぶらぶら。それでも十分楽しかった。朝から晩まで、ゴキゲンな一日でした。

  西脇市での講演の２日後、神戸から高松へ帰省しました。といっても、２時間ちょいで行けるので、泊まらずに日帰り観光。 朝９時過ぎに六甲を出発。Googleマップのルート検索の示す通り、一度、北上して有馬温泉までは行かないまでも、六甲を山越えして、そこから阪神高速７号北神戸線を使って南西へ。そのまま布施畑ICを通って垂水JCTをまっすぐ南下して明石海峡大橋へ。通行量は普段よりも多かったですが、車間距離が詰まることなくスムーズに流れていました。海側を走ると、生田川、京橋、若宮、月見山と渋滞情報でお馴染みの区間を走るので、時間が余計にかかっただろうなと思います。 淡路島縦断はたいてい一箇所くらい工事中や車線減少があるのが常。今回も一箇所あって、そこだけ渋滞。なぜか、鳴門で高速道路を降りる道を指す和子はん。一度、精算して再度高速道路へ。 目指すは高校時代の同級生のうどん店「 ふる里うどん 」。11時半に到着したら… すでに店の裏側まで続く行列。ちょっと到着が遅かった模様。「ふる里うどん」は持ち帰りのうどんを予約しているので、後ほど取りに来ることに。 ということで、近場でうどんが食べられそうな店を探してGO！目指したのは「うつ海うどん」。Googleマップでは開店中なのだが、行ってみると閉まっているというのを何度か経験。そして「今度こそ！」で行ってみたら… やっぱり閉まっとる。いつか店が空いている時に通りたいモンですわ。 てなわけで、「うつ海うどん」を通過して昔の空港の南に「手打ちうどん三徳」という店があるので、向かっていたところ、左手に「 高松満福 」といううどん屋がある。駐車場を見ると満車だけど、「今にも出そう」という車が一台。これは！とここに入る。 座席は空いているのに行列は長い。これは空き席待ちではなく、うどん待ち。うどん屋ではよくあること。空き席待ちだと、長く待ちそうだけど、うどん待ちなら問題なし。 だしの美味しい店でした。かけうどんが最高！僕が頼んだぼっかけうどんも好みの味付けでした。 食べ終わった頃、行列に並んでいる中年男に目がいく。「ん？あれは、小中で一緒やった鎌倉くんでは？」と思って、トイレに行くついでに声をかけると「おー！やんだやん！」と向こうから声をかけてくれました。同窓会以来なので24年ぶり？お互いにすっかりオッサンになってしもたけど、明るく元...

  講演で西脇市を訪ねました（講演の様子は こちら ）。2006年に２回、2010年に１回訪れている西脇市。14年ぶりの訪問となりました。 そのうち２回目は加古川線の運休日（第４土曜日）と重なって、高速バスで訪れた西脇市。高速バスでの往路はともかく、復路の新大阪行きは、新御堂筋の渋滞と重なって、千里中央から先が全然進まないというタイヘンな帰路だったのを思い出しました。 ちなみに、１回目の時は、終電の乗り継ぎでギリギリ。３回めの訪問は平日夜の市役所職員研修。講演終了後に岡山へ移動して、翌日は高知県で講演という日程でバタバタと西脇市を後にしたのでした。共通しているのは、西脇市からの帰りは暗くなっての移動ということ。 今回は、珍しく明るいうちに西脇市へ行き、明るいうちに帰ってくるという日程。 8月10日というお盆前後の日程のせいか？はたまた土日月の三連休の初日だからか？そして、先日夜に神奈川県沖での地震で新幹線が一時運転見合わせを行った影響なのか？京都駅のJR東海チケット売り場は人が溢れ出ておりました。自動切符売り場も有人切符売場もものすごい行列でした。 そんな行列を横に見ながら、新快速で加古川まで。 加古川駅で待っていたのは、昔は東京近郊大阪近郊ではどこでも走っていた103系。子ども向けの絵本なんかでは「通勤形」などと紹介された、ザ・国鉄車両。あれほど走っていたのに、もはや現役なのは加古川線と播但線くらい（JR九州の筑肥線も？）ではないか？と。 そんな絶滅危惧種での西脇市までの旅。日を背にして座っていると、背中が熱熱。「なんで？」と思って窓枠を触ると、「アチチ」な状態。熱がこもる構造なんでしょうね。冷房が逃げないような押しボタン式の乗降口なんだけど、それでも車内にそんなに熱いパーツがあるので、ゆるーいエアコンディション。 動画は終点一つ前の滝駅から西脇市駅の先頭車窓。窓が大きくないので、ちょっとズームでの展望。線路脇まで草木が生い茂っていて、これぞ夏の沿線風景という感じです。 西脇市駅へ到着。雨が降ってなくてよかった！な駅。でも、屋根がないので広々感あります。跨線橋から見ると、遠くまで雲がポッカリポッカリ。帰省の人も乗っているようだったのですが、こんな風景をみて「帰ってきたなぁ」という感じなのでしょうか？ 講演会場は新しい「 西脇市茜が丘複合施設 Miraie ...